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Ferrari:轮胎的强势归功于车手而非赛车
来源:    发布时间: 2020-09-05 18:01   34 次浏览   大小:  16px  14px  12px
Ferrari车队领导人Mattia Binotto表示,最近几场比赛义大利劲旅在轮胎方面的强势要归功于车手,而非他们的2020年赛车SF1000。Sebastian Vettel在西班牙GP的比赛中冒险採取了一停策略,以他第二套的软胎配方完成了有36圈之多的距离
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       Ferrari车队领导人Mattia Binotto表示,最近几场比赛义大利劲旅在轮胎方面的强势要归功于车手,而非他们的2020年赛车SF1000。Sebastian Vettel在西班牙GP的比赛中冒险採取了一停策略,以他第二套的软胎配方完成了有36圈之多的距离,干掉一票採取两停策略的车手获得第七名。而在此之前的一个星期,德国车手的队友Charles Leclerc也靠着一停策略,在一级方程式锦标赛70週年GP拿到了第四名,尽管担心轮胎会过度磨损。2020赛季开跑以来,Ferrari车队一直为SF1000赛车缺乏竞争力所苦,六场比赛之后,他们只能在车队积分榜上排名第五。不过Binotto表示,最近他们令人印象深刻的轮胎运行效率,是Vettel以及Leclerc的功劳,而不是赛车本身的特殊长处。Binotto说:「我不认为这是我们赛车的一个特长,如果说有什么特长的话,那也是车手的特长,他们照护好所有的轮胎,工程团队管理好所有的数据,我想就是这样了。」

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       Leclerc本来也是要在西班牙GP中採取一停策略的,可惜他的动力单元一个电气相关的问题让他退出比赛提早收工。摩纳哥车手觉得与去年相比,自己在轮胎照护的技巧上,进步了很多,他说:「我相信与去年相比,自己在轮胎管理方面有了很大的进步。不论我们的赛车是否对轮胎更为友善,我认为我们的赛车在正式比赛中,或许能够让我们更容易照护好轮胎,但目前我们的主要目标是提升赛车的整体速度。」Vettel在西班牙GP完成他唯一的Pitstop之后,掉到了比起跑时的第11位更糟糕的第14位,在发现这套软胎比进站前所使用的中硬胎更适合正式比赛之前,他是打算採取两停策略的。四届世界冠军说:「当时我们决定在第29圈进站,因为我们认为一套用过的软胎不可能撑那么久。我不觉得我们可以用第一套胎撑下去,因为我已经开得很挣扎,比赛刚开始的时候,我承受着后方的强大压力。」「我们没能照护好这套胎,并且中硬胎给我的感觉比软胎糟糕。或许以软胎起跑会更好,或者更容易坚持下去。事后来看,我们用软胎跑了很多圈,仅仅是因为我对软胎的感觉比中硬胎更好。」